汽油等輕質(zhì)油品揮發(fā)性強(qiáng)，在存儲(chǔ)、運(yùn)輸及使用過(guò)程中存在著較為嚴(yán)重的油氣蒸發(fā)損耗問(wèn)題。油品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的損耗量一般為其加工量的0.1%~0.4%，既浪費(fèi)了寶貴的石油資源，又降低了油品質(zhì)量，逸散的油氣還是形成光化學(xué)煙霧的主要成分，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境。

利用性能優(yōu)良的吸附劑對(duì)油氣進(jìn)行選擇性吸附，實(shí)現(xiàn)油品蒸氣的吸附回收，是一種有效的油氣回收技術(shù)，而吸附劑的選取是此項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵。活性炭是一種疏水性吸附劑，具有非極性的表面結(jié)構(gòu)，特別適合于從氣體或液體混合物中進(jìn)行油氣的吸附回收。活性炭吸附油氣主要為范德華力引起的非極性物理吸附過(guò)程，吸附能力與活性炭的比表面積、孔容、孔徑分布等主要物理結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，碳?xì)浞肿又睆脚c活性炭的孔徑尺寸愈接近，吸附能力愈強(qiáng)。油氣回收用活性炭一般要求中孔發(fā)達(dá)，在具有強(qiáng)吸附能力的同時(shí)，還要具有較高的脫附能力，此外還要具有較高的強(qiáng)度、耐磨性及透氣性。

為防止汽油揮發(fā)而浪費(fèi)燃料和污染環(huán)境，歐美國(guó)家早在20世紀(jì)70年代就制定法規(guī)，要求在汽車上安裝裝填活性炭的碳罐對(duì)汽油蒸汽進(jìn)行吸附，以防止燃油的揮發(fā)污染。碳罐的工作原理是：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，又化油器、氣缸等處揮發(fā)出的汽油蒸發(fā)被碳罐中的活性炭吸附，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)又可被吸入的空氣脫附并一同進(jìn)入氣缸燃燒，從而達(dá)到防止汽油蒸發(fā)的目的。碳罐所用的活性炭是控制汽油蒸發(fā)的關(guān)鍵，要求其不僅吸附性能好，而且有較好的脫附性能。

由于活性炭的吸附能力和脫附能力之間沒有必然聯(lián)系，常用的吸附指標(biāo)如碘值、亞甲基藍(lán)值、CCL4等無(wú)法準(zhǔn)確表征活性炭對(duì)汽油的回收能力，因此目前國(guó)際上通用的檢測(cè)指標(biāo)是丁烷吸附性能的關(guān)鍵因素，理想的孔徑范圍為微孔上限和中孔下限。丁烷吸附過(guò)程具有微孔填充和毛細(xì)凝聚雙重特征：在吸附前期，吸附過(guò)程是與比表面積有關(guān)的微孔填充吸附，而在吸附后期是受孔容控制的毛細(xì)凝聚過(guò)程。因此，提高活性炭的中孔率是提高其解吸率的有效途徑